f1日本站2018开赛时间-_-f1日本站2019

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日本的哪些汽车商有能力参加F1？

1今年F1的厂商车队就只有法拉利和奔驰了日本有过丰田和本田韩国没有 2观点个人认为不对不是顶级车厂都得去玩F1的保时捷不也没参加不玩F1不代表技术不顶级 3排第一的无疑是法拉利因为一直参加F1一直处在顶尖级别然后宝马奔驰奥迪保时捷在F1之外的赛车运动领域也都一直参与你列举的很多品牌在F1都曾经辉煌过雷诺在F1也取得过辉煌现在虽然退出了但依然为红牛等车队提供引擎今年好像是4支车队用雷诺的引擎丰田和本田的技术其实很牛B的只是玩F1靠得是综合素质你这样对比并不合适毕竟赛车跟跑车是两个概念能在赛车领域取得好成绩当然能体现汽车厂商的水平但是很多用在赛车上的技术并不适合量产跑车而且那些真正的超跑配饰并不奢华因为毕竟是量产民用但又是超跑所以汽车厂商尽量做到平衡为了满足发烧友客户有的超跑厂商也生产接近赛车性能的超跑比如去掉空调轻量化车身之类的所以不要用赛车的标准去衡量跑车

F1日本站，为何梅赛德斯车队要让汉密尔顿第二次进站？

其实明眼人都能看出来，F1日本站在奔驰已经稳获车队年度冠军的时候，汉密尔顿获得年度冠军其实也是迟早的事情，这站把冠军送给博塔斯作为一种安慰也是顺理成章的，毕竟博塔斯在今年的比赛中执行车队指令方面做的还是很到位的，虽然心有不甘，但无奈水平和实力确实和汉密尔顿有差距，甚至在年中一度签约都有悬念。

奔驰后来决定和博塔斯续约也是比较满意现在车队的默契状况，不希望再出现2016年汉密尔顿和罗斯伯格两败俱伤给车队带来的隐患。那么这个很稳妥的分站冠军也可以说算是人情或者答谢送给博塔斯也是很合情理的。

汉密尔顿有些不满也能理解，如果车队想保他获得分站胜利是很容易的，第一次停站给汉密尔顿换上白胎，后面的比赛让汉密尔顿保护好轮胎，以铃鹿赛道不易超车的特性，到比赛最后估计谁也都没有足够的轮胎去发起攻击。其实汉密尔顿应该也明白这个道理，所以他只是在TR里表示了一下异议或态度而已，毕竟在F1当中的顶级车手如果没有强烈的求胜欲估计也就要退役了，但汉密尔顿的状态还是有希望打破舒马赫的7冠王的。

F1日本站正赛在铃鹿赛道举行，最终梅赛德斯车队博塔斯夺冠，法拉利车队维特尔亚军，梅赛德斯车队汉密尔顿季军。梅赛德斯提前四站卫冕车队总冠军。

比赛中，大家都完成了两次进站，顺序：博塔斯、维特尔、汉密尔顿、阿尔本、塞恩斯、勒克莱尔、加斯利、斯特罗尔、霍肯伯格、里卡多。

第22圈，汉密尔顿进站更换了一套黄色中性胎

第42圈，汉密尔顿进站换上一套红色软胎。

进站一般是车队的战略战术，每个车队都有自己的战略战术师，一般会根据别的车队的战略战术来随机应变，从而取得比赛胜利

这其实就是F1最大看点之一!

维斯塔潘为何在F1日本站主动选择退赛？

个人对F1赛事关注不足，主要是没有自己喜欢的车手。不过这个事多少了解点。马克斯·维斯塔潘，荷兰赛车手。曾在（F3）中8次问鼎。

2013年的世界卡丁车锦标赛冠军。2014年8月18日，2016年5月在西班牙大奖赛代表红牛一队出战并赢得冠军，成为F1历史上最年轻的分站冠军。日本站中，他由于与勒克莱尔发生碰撞导致赛车损坏，最终无法坚持。意思就是客观因素，没有办法。据说这哥们老爸也是开赛车的，老妈是开卡丁车的。之后便碰出了他，天才赛车手。

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